Governo Busca Alternativas Após Leilão Sem Propostas
Após o encerramento do leilão para construção dos terminais do BRT em Cuiabá, que tinha um valor de referência de R$ 111,5 milhões, o governo estadual se vê forçado a considerar novas abordagens. A falta de propostas gerou incertezas sobre a continuidade do projeto, levando as autoridades a ponderar sobre possíveis modificações no edital ou na forma de contratação, a fim de atrair mais empresas para o certame. A dúvida persiste sobre como essa ausência de propostas poderá impactar a entrega das obras planejadas.
Parte das obras da Avenida do CPA até a Prainha, localizadas na região do Porto, está prevista para ser finalizada entre março e abril deste ano. Já a construção das estações do BRT está agendada para o segundo semestre, mas o cenário atual levanta preocupações sobre os cronogramas estabelecidos.
Detalhes do Projeto e Expectativas Futuras
O leilão, que visava a construção integrada dos terminais em Várzea Grande, no CPA e no Porto, além do Centro de Controle Operacional, não atraiu interesse. A ausência de propostas neste leilão é um fator preocupante, especialmente considerando que, em setembro do ano anterior, o governo já havia lançado um edital para a construção de 41 estações do BRT, com um valor estimado de R$ 68,8 milhões. Esse conjunto de obras foi licitado em 2022 e, até o momento, a expectativa era de que o projeto seguisse seu curso.
O Terminal de Várzea Grande, por exemplo, está projetado para ser erguido em uma área próxima ao Aeroporto Marechal Rondon, estendendo-se pela Avenida João Ponce de Arruda. Com uma área construída de 9.700,3 m², o terminal contará com espaço adequado para o embarque de passageiros, além de instalações para recarga de veículos elétricos, uma inovação que visa modernizar o sistema de transporte.
Terminais e Impacto do Novo Modal
No que diz respeito ao Terminal do CPA, sua construção ocorrerá em uma área em frente ao Comando Geral da Polícia Militar, na Avenida Rubens de Mendonça. Por sua vez, o Terminal do Porto será situado na Avenida XV de Novembro, próximo ao supermercado Atacadão, e abrigará também o Centro de Controle Operacional (CCO) do BRT, onde será gerenciado todo o funcionamento do Sistema de Transporte.
É importante destacar que, anteriormente, o projeto do modal escolhido era o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), inicialmente idealizado para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil. No entanto, as obras do VLT foram marcadas por uma série de problemas, incluindo questões de corrupção e entraves judiciais que atrasaram sua conclusão. As despesas com a implementação do VLT ultrapassaram R$ 1 bilhão, levando o governo a interromper as obras em dezembro de 2014. Em 2018, decidiu-se romper o contrato com o consórcio responsável e, posteriormente, optar pelo Ônibus de Transporte Rápido (BRT) como alternativa.
Os trilhos que foram projetados para o VLT foram vendidos para a Bahia, onde já estão em operação. Enquanto isso, Cuiabá e sua região metropolitana aguardam o avanço das obras do novo sistema de transporte, com esperanças renovadas de que o BRT possa se tornar uma realidade em um futuro próximo.