Decisão Mantém Terminal em Cuiabá
Durante uma reunião ocorrida nesta segunda-feira (2), o Fórum Pró-Ferrovia deliberou contra a proposta de transferir o terminal da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo para Santo Antônio de Leverger. O debate emergiu após recentes alterações na legislação que redefiniram os limites municipais, fazendo com que a área inicialmente planejada para o terminal em Cuiabá passasse a pertencer a Santo Antônio de Leverger.
O deputado Wilson Santos (PSD) havia sugerido que a estrutura ferroviária fosse realocada para Santo Antônio como uma forma de compensação financeira ao município, que tem enfrentado perdas territoriais para cidades vizinhas nos últimos anos. “Enquanto Cuiabá se destaca entre os 100 melhores Índices de Desenvolvimento Humano (IDH) do Brasil, Santo Antônio se encontra muito atrás, ocupando a 4.000ª posição no ranking nacional. A capital está em constante desenvolvimento, enquanto as cidades ao seu redor parecem estar sendo deixadas de lado”, argumentou Santos.
Entretanto, após conversas com Francisco Vuolo, presidente do Fórum e secretário de Desenvolvimento Econômico de Cuiabá, e Max Russi (PSB), presidente da Assembleia Legislativa, a possibilidade de transferir o terminal foi descartada. O deputado ressaltou que, embora a área atualmente esteja sob a jurisdição de Santo Antônio, qualquer mudança exigiria modificações na legislação que estabelece os limites municipais.
Benefícios da Manutenção do Terminal
Francisco Vuolo se manifestou sobre a escolha do local para a ferrovia, afirmando que a decisão atende a critérios técnicos e estratégicos que beneficiarão não apenas Cuiabá, mas também os municípios vizinhos, como Santo Antônio de Leverger e Várzea Grande. Segundo ele, os estudos indicam que a construção do terminal irá alavancar o desenvolvimento regional.
“A chegada da ferrovia promete estimular o crescimento econômico da Capital e das cidades adjacentes, reduzindo custos logísticos e atraindo novos investimentos. A expectativa é que essa iniciativa gere empregos e fortaleça a Baixada Cuiabana como um polo intermodal competitivo no cenário global”, destacou Vuolo durante a reunião.
Atualmente, o projeto do terminal ferroviário está em fase de consolidação dos licenciamentos e trâmites técnicos, com avanços previstos para 2026. Na mesma data da reunião, a concessionária Rumo Logística protocolou a documentação necessária para avançar na primeira fase da ferrovia até Cuiabá, com a inauguração do terminal em Dom Aquino agendada para o segundo semestre de 2026.
Visão Histórica e Sustentável
José Afonso Botura Portocarrero, secretário de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano de Cuiabá, enfatizou a relevância histórica do projeto ferroviário. “A ferrovia faz parte do desejo coletivo da população cuiabana desde que o senador Vuolo iniciou esse movimento. Estamos perto de concretizar essa ideia. Agora, não é o momento adequado para discutir mudanças na localização do terminal”, afirmou.
Representantes da concessionária Rumo, da Federação das Indústrias do Estado de Mato Grosso (Fiemt) e da Câmara de Dirigentes Lojistas de Cuiabá (CDL Cuiabá) também manifestaram apoio à manutenção do traçado original da ferrovia, que já está definido para a região do Distrito Industrial de Cuiabá.
“O Distrito Industrial já possui infraestrutura adequada, como abastecimento de gás natural, essencial para fomentar a industrialização e a evolução do setor em Cuiabá. É fundamental respeitar as vocações de cada município. Santo Antônio deve se concentrar em um desenvolvimento sustentável e no turismo, e é nesse sentido que devemos investir”, complementou Junior Macagnam, presidente da CDL Cuiabá.
Silvio Tupinambá, engenheiro civil e ferroviário membro do Fórum Pró-Ferrovia, reforçou que a mudança de local do terminal não possui respaldo técnico. “Participei dos estudos de traçado e posso garantir que, logisticamente e locacionalmente, essa mudança é inviável”, concluiu.
A reunião contou com a presença de representantes de diversas entidades, lideranças empresariais e membros da sociedade civil organizada que fazem parte do Fórum Pró-Ferrovia, incluindo a Associação das Empresas do Distrito Industrial de Cuiabá (Aedic), o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Mato Grosso (Crea-MT) e a Federação Mato-grossense das Associações de Moradores de Bairros (Femab).