Impactos Sociais e Ambientais
A Ferrogrão (EF-170), uma ferrovia planejada para conectar Mato Grosso a Pará, tem 933 quilômetros de extensão e é vista como uma solução logística para o escoamento da produção agrícola. Contudo, o projeto suscita sérias preocupações entre lideranças indígenas e especialistas, que alertam sobre os riscos de uma repetição do colapso social observado na construção da Usina de Belo Monte.
O empreendimento, que abrange diretamente 14 municípios, como Itaituba, Novo Progresso e Trairão, promete gerar impactos lineares em toda a Amazônia, criando uma dívida social que frequentemente não é contabilizada nos balanços financeiros do agronegócio. O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental de 2024 estima um investimento de R$ 9,69 bilhões, que pode mobilizar cerca de 100 mil trabalhadores ao longo de uma década de obras, embora esse prazo possa se estender devido às complexidades de construção na floresta.
Entretanto, essa expectativa de movimentação de mão de obra enfrenta um obstáculo significativo: as cidades que serão atravessadas pela ferrovia já enfrentam problemas crônicos nas áreas de saúde, saneamento e educação. A infraestrutura precária dessas localidades coloca em risco a capacidade de atendimento das necessidades básicas da população, ao mesmo tempo em que o número de pessoas em busca de emprego tende a aumentar drasticamente.
Desemprego e Vulnerabilidade Social
O descompasso entre a fase de construção e a operação da Ferrogrão é um fator crítico que pode levar a um colapso social no sudoeste paraense. Segundo Melillo Dinis do Nascimento, advogado do Instituto Kabu e da Rede Eclesial Pan-Amazônica, o fim das obras pode empurrar milhares de trabalhadores para atividades ilícitas. Ele destaca que a experiência de Altamira é emblemática, onde o término das obras de Belo Monte resultou na absorção de uma grande massa de desempregados por setores como o garimpo e o crime organizado.
Dados da 4ª edição do estudo Cartografias da Violência na Amazônia, de novembro de 2025, corroboram essa preocupação, evidenciando que Altamira está entre as cidades com maior número de conflitos de terra no Brasil, devido à rápida expansão populacional e ao fortalecimento das facções criminosas. Essa situação transformou a região em um ponto estratégico para o narcotráfico e aumentou os índices de violência.
Territórios Indígenas Sob Ameaça
Para as comunidades indígenas, a Ferrogrão representa um cerco territorial, fragmentando a floresta e facilitando a exploração por grupos ilegais. Lideranças dos povos Kayapó e Panará afirmam que o desmatamento e a grilagem ignoram suas aldeias, promovendo um desenvolvimento que não atende às necessidades locais. A ferrovia, portanto, não apenas atua como uma barreira física, mas também expõe as fronteiras indígenas ao avanço de conflitos agrários.
Além disso, a construção da Ferrogrão coloca em risco a segurança alimentar das populações locais. Cleber Oliveira de Araújo, biólogo e indigenista da Associação Iakiô, enfatiza que a substituição da biodiversidade por monoculturas e alterações nos cursos hídricos desestabilizam os modos de vida tradicionais. Ele argumenta que, ao transformar a floresta em um corredor de carga voltado para o mercado externo, o Estado compromete a capacidade das comunidades de sustentar-se com os recursos naturais, priorizando o lucro em detrimento da dignidade humana.
Caminhos de Um Desastre Anunciado
Diferente dos impactos localizados de uma usina hidrelétrica, a Ferrogrão provoca danos ao longo de sua vasta extensão, ameaçando a estrutura das cidades já vulneráveis e perpetuando um ciclo de violência e descaso estatal na Amazônia. Em meio a projeções de investimentos bilionários, a questão que permanece sem resposta é: quem arcará com a conta social desse grande empreendimento?